A könyv főhőse, Witzing József nem kitalált személy, nem bújt álnév mögé és nem fogalmazott jólfésülten. A dunaharaszti központú, évi tízmilliárdos forgalmú Tüzépker. Kft. alapító-tulajdonosa és ügyvezető igazgatója. Hús-vér ember, aki borzasztóan nehéz fizikai munkával, vagonrakással alapozta meg milliárdjait, és aki éppen ezért büszke is arra, amit hosszú évek alatt épített. Vallja, hogy a lehetőséget mindenkinek felkínálja a Teremtő. Az már az egyén döntése, hogy él-e ezzel, vagy meghátrál.Witzing József soha nem a milliárdokat látta maga előtt, hanem a soron következő feladatot. És nem hátrált meg akkor sem, ha véresre dörzsölte vállát a zsák, kimarta szemét a mész.
Ez az út bárki előtt nyitva áll.
„Az iparengedélyemben szekérfuvarozó kisiparos szerepelt akkoriban, bár szekérrel én már nem dolgoztam. Embereket kellett toboroznom, kemény, fizikai munkához szokott embereket. Szerencsére igen nagy volt az ismeretségi köröm, és voltak nagyon jó barátaim is, köztük olyanok, akik a mai napig velem dolgoznak. Sorban felkerestem őket, és megkérdeztem, eljönnének-e hozzám dolgozni. Eljöttek, és nekiálltunk a vagonoknak. Az én brigádom nem ismert lehetetlent. Volt, hogy tizennyolc vagon cement jött be egyszerre. Tizennyolc négytengelyes vagon, darabonként 480-560 mázsa cementtel! Vagy olyan vagon, ami a Szovjetunióból jött két konténerrel, konténerenként 180 mázsa cementtel. Ezt a mennyiséget kézzel kellett felhordani a pótkocsira, bevinni a tüzépre, és ott vállal lerakni. Felraktunk a vasútállomáson, leraktunk a tüzépen, újra felraktunk, és ez így ment egész nap. Egy rossz traktorral, egy széteső félben lévő pótkocsival. Ömlött a vér belőlünk, megszakadtunk, de minden munkát elvégeztünk, mert nagyon jó barátokat találtam. Velem együtt négyen dolgoztunk, de olyan is előfordult, hogy csak hárman.
A fizetés felvétele akkor még egyszerű volt. Az ÁFÉSZ-nak leszámláztam a munkát, gyorsan megkaptam a pénzt, amiből kéthetente kifizethettem az embereket. Elég jó pénzt kaptunk. És semmi probléma nem volt a fizetéssel, ha elvégeztük a munkát. Természetesen én magam is raktam a vagont, nem tehettem meg, hogy kimaradok, mert nem lett volna, aki lelkierőt önt beléjük. Előfordult, hogy kiraktunk tizennyolc vagont, mindenhol vérzett már a karunk, a szánkat nem tudtuk kinyitni, mert összefogta a cement, és akkor szólt a vasutas, hogy van egy kis gond, mert éjfélkor Dabasról jön a tolatós, és hoz még négy vagont. Fogadok, hogy tízből kilencen – akár fizetség nélkül is – elmenekültek volna. De mi megcsináltuk. Minden egyes zsáknál – esküszöm az élő Istenre – úgy voltam, hogy a fiamért teszem. Ez erőt adott. Csak a pénzért, vagy magamért nem bírtam volna tovább. Minden áldott nap reggeltől estig raktam a vagont, ott erősödtem meg, hiszen korábban nem is sportoltam. Ráadásul szinte üres gyomorral dolgoztunk. Ünnepnapokon elmentünk a kocsmába, és a régi süteményeket ettük meg, mert más nem volt. Bementünk, ittunk egy sört, megettük a száraz süteményt, és mentünk vissza vagont rakni, amikor mások ünneplőben siettek valahova.
De nekünk nem volt ünnep.”
Novum Verlag Kiadó – 2008.


Ezen interjúkötet főhőse egy magyar fiatalember, aki 1990-ben, 21 esztendősen úgy döntött, hogy próbára teszi magát az idegenlégióban. A kötetben őszintén szól arról az öt évről, amelynek során – kiképzések sokaságát követően – újoncból légiós őrmester lett. Elbeszélése nyomán az olvasó bepillanthat a XIX. században létrehozott zsoldos hadsereg XX. századvégi ezredeinek életébe, megismerkedhet a különböző kiképzések sokszor kegyetlenségig fajuló szigorával és a világ általunk alig ismert, vagy éppen nagyon is jól ismert helyein zajló harcokkal, éles bevetésekkel.
